Baterie

[Druzeta]

delka nabijeni 45 a 63 ah je snad stejna, ne?

Délka nábíjení nemůže být stejná,když budeš nabíjet nabíječkou,která dobíjí 4Ah,tak 45Ah budeš nabíjet 11hod a 63Ah budeš nabíjet 16hod.Jinak pro naftu je lepší baterie s vyšším startovacím proudem.

[xlukas.cz]

takze motobaterie nabijis 3 hodiny?

[David0600]

záleží jakou máš nabíječku a jakou kapacitu baterky ne

[Druzeta]

No měl bys nabíjet maximálně 1/10 kapacity baterie,když malou baterku z motorky budeš nabíjet 4A tak to pro ni nebude asi moc dobře,na motorky jsou jiné nabíječky,nebo musíš mít nabíječku kde se dá nabíjecí proud regulovat.

[STAS1]

Hodnota 1/10 kapacity akumulátoru je obecně doporučena.
V nouzi a hlavně při časové tísni lze nabíjecí proud zvýšit, ale je třeba kontrolovat teplotu elektrolytu v baterii. Nesmí vystoupit nad 70°C - pak již hrozí borcení desek v akumulátoru a tím její znehodnocení.
Každé tzv. rychlonabíjení je na úkor životnosti akumulátoru.
(Ale znám případ, že téměř vybité baterie na náklaďáku /2x 180 Ah/ při minus 20°C po nabíjení proudem 30A po dobu 1 hod bez problémů nastartovaly)

[xlukas.cz]

pokud budu jakoukoli baterku nabijet 1/10 kapacity, tak potom budu prece vsecky baterky nabijet stejne dlouho.

jenom v pripade, ze bych nabijel silnejsi baterku slabsim proudem, tak se doba nabijeni nalezite prodlouzi - tak jak jsi napsal ty.

[Druzeta]

pokud budu jakoukoli baterku nabijet 1/10 kapacity, tak potom budu prece vsecky baterky nabijet stejne dlouho.

jenom v pripade, ze bych nabijel silnejsi baterku slabsim proudem, tak se doba nabijeni nalezite prodlouzi - tak jak jsi napsal ty.

Jenomže většina nabíječek nabíjí nějakou nastavenou hodnotou od výrobce,takže si nemůžeš nastavit kolika ampérama se má baterka dobíjet.Pokud budeš mít nabíječku s regulací a nastavíš na ní 1/10 hodnoty baterie tak samozřejmě větší i menší baterku budeš nabíjet 10 hodin.

[xlukas.cz]

jak ty baterky z procesorem poznaji jakou ma kapacitu, kdyz nabiji "inteligentne"?
a taky baterky z procesorem jsou dobre na dobijeni dobrych baterek. na spatne jsou k nicemu. kdyz poznaji, ze je baterka vybita, tak nenabiji. to mame v praci takovou blbou chytrou. se pres noc svitilo s autem (staci vnitrni svetylko nebo v kufru), vybita baterka, tak ze ji dame nabit. a ono prd. druhy, treti den, taky nic. po tydnu se pripojila nabijecka a to uz vesele dobijela.

[Zupan87]

Čím je dáno, že má diesel větší baterii? Je to konstrukční záležitost alternátoru, nebo má jen jiný obvod řemenice, aby se altík točil rychleji, což by mohlo i tak být, vezmeme-li, že má CDi o proti benzínu nižší provozní otáčky.
Jestli ale startér není schopen pohnout motorem a přitom je zcela v pořádku, tak bych viděl problém jinde než v baterii, protože mi to nepřijde normální.
Asi bych provedl kontrolu kontaktů v obvodu startéru, jestli není moc velký přechodový odpor, popřípadě bych přešel na motorový olej s menším zimním číslem. Jaký oil tam máš teď ?
Přejít na silnější baterii mi nepřijde jako nejlepší způsob , je to jako dát do hodinek silnější baterii, protože se mi zpožďují. Startér a vodiče budou při startu vlivem většího odběru proudu více tepelně namáhány, což způsobí rychlejší stárnutí pracovní izolace, vyhřívání vodičů a opalování kontaktů. Ještě zůstává otázkou, zda by vůbec el. vodiče byly schopny větší proud propustit, protože každý vodič má z hlediska průřezu a materiálu ze kterého je schopnost převést jen určité množství proudu na 1mm2.
Ještě jeden neduh. Baterie se pak také nemusí řádně dobíjet a rychleji zestárne.

Spoustu lidí už to tu nějak vysvětlilo..takže s tou kapacitou to tolik nebudu přehánět..
Akorát bych dodal ten olej..
Při koupi Smarta jsem ho přibližně po 500km měnil.. byl tam 10W-40 od zn. Mobil
teďka je tam 5W-40 Castrol..takže olej by měl do -30 vydržet..
U 10W-40 je hranice na -20 stupních..
Je to asi 14 dni co soused nemohl nastartovat Peugeota 106.. daval do něj novou baterku a hnedka všechno bylo na cajk..
Skusim omrknout jestli někde neni něco zoxidovaného a uvidim..
Kdybych vahal po te baterce.. určitě zvolim tu 54Ah.. už jenom kvuli ty hromadě pitomosti co v tom autě jsou..

[DYK77]

JJ tak s tím olejem to máš v pořádku.
Když má někdo problém se startem, protože bydlí třeba na horách kde jsou teploty o dost nižší, napadlo někoho baterii třeba zateplit např. polystyrenem ? U F2 jsou na to podmínky myslím příznivé.

[Druzeta]

To je asi zbytečný tu baterku nějak zateplovat,pod podlahou je plast,zvrchu koberec,když bylo asi -10 až -15 tak jsem nechal v autě džus v krabici a zmrzlej nebyl,mě to točí jako splašený a hned to chytá na škrtnutí a to jsem startoval teď jak bylo -18.

[DYK77]

dyku, co maji ah spolecneho s prenosem proudu v dratech?

Jsem psal o Ampérech nikoli o Ah, ale vím co máš na mysli. Jde o to, že třeba 43Ah baterie umí dát startovací proud max. 300A. To je dost vysoká hodnota a dalo by se s tím svářet. Napětí baterie rapidně klesá a proud prudce roste, má to charakter zkratu. Nevím o tom, že by byl obvod startéru nějak jištěn, takže vodiče i startér musí být dimenzovány na to, aby byly schopny krátkodobě takové množství proudu vydržet. Pokud startéru bude bránit cosi v rozběhu, bude odebírat více proudu, ne však více než 300A , protože je to limitováno baterii, která více proudu nedá. Jestliže ale zařadím do obvodu baterii např. 74Ah se startovacím proudem do 650A a můj přetížený startér si řekne více jak o 300A , tak začnu startér i vodiče by krátkodobě nadměrně přetěžovat a zahřívat , což může způsobit nebezpečí spálení popř. zahoření izolace.

Hlavní riziko bych viděl v tom, když se na startéru objeví závitový zkrat. Takový startér pak bere mnohem více proudu a má menší výkon. Je dost možné, že právě tohle je Zupanovo problém. Doporučuji změřit odpor cívek startéru, protože s ním někdo v minulosti nemusel dobře zacházet a napálil vinutí, nebo je to jen únava materiálu, která se může stát.

[DYK77]

To je asi zbytečný tu baterku nějak zateplovat,pod podlahou je plast,zvrchu koberec,když bylo asi -10 až -15 tak jsem nechal v autě džus v krabici a zmrzlej nebyl,mě to točí jako splašený a hned to chytá na škrtnutí a to jsem startoval teď jak bylo -18.

To je ta výhoda u F2, že má AKU schovanou, to by mělo startu ještě více ulehčit a ani v mrazu by neměl být problém.
Tady u nás nejsou takové mrazy cca do -10°C. Garáž nemám nezateplenou, takže je tam teplota hnedle jak venku, baterii mám v autě venku ( u Roadstera pod přední haupnou pod podlahou zavazadlového prostoru ) cca 20cm nad zemí, kde je největší chlad a i když třeba 3 neděle nevyjedu, tak to točí dobře a chytne hned jak píše Druzeta

[Zupan87]

To je asi zbytečný tu baterku nějak zateplovat,pod podlahou je plast,zvrchu koberec,když bylo asi -10 až -15 tak jsem nechal v autě džus v krabici a zmrzlej nebyl,mě to točí jako splašený a hned to chytá na škrtnutí a to jsem startoval teď jak bylo -18.

Zajimalo by mě co to bylo za džus..možna nějaká lihovina to bych věřil.. nevim kolik bylo ale měl jsem v kufru 2 baleni vlhčených kapesníků a oba balíčky byly jak cihla..

[Zupan87]

dyku, co maji ah spolecneho s prenosem proudu v dratech?

Jsem psal o Ampérech nikoli o Ah, ale vím co máš na mysli. Jde o to, že třeba 43Ah baterie umí dát startovací proud max. 300A. To je dost vysoká hodnota a dalo by se s tím svářet. Napětí baterie rapidně klesá a proud prudce roste, má to charakter zkratu. Nevím o tom, že by byl obvod startéru nějak jištěn, takže vodiče i startér musí být dimenzovány na to, aby byly schopny krátkodobě takové množství proudu vydržet. Pokud startéru bude bránit cosi v rozběhu, bude odebírat více proudu, ne však více než 300A , protože je to limitováno baterii, která více proudu nedá. Jestliže ale zařadím do obvodu baterii např. 74Ah se startovacím proudem do 650A a můj přetížený startér si řekne více jak o 300A , tak začnu startér i vodiče by krátkodobě nadměrně přetěžovat a zahřívat , což může způsobit nebezpečí spálení popř. zahoření izolace.

Hlavní riziko bych viděl v tom, když se na startéru objeví závitový zkrat. Takový startér pak bere mnohem více proudu a má menší výkon. Je dost možné, že právě tohle je Zupanovo problém. Doporučuji změřit odpor cívek startéru, protože s ním někdo v minulosti nemusel dobře zacházet a napálil vinutí, nebo je to jen únava materiálu, která se může stát.

Cívky mohu změřit.. ale že by je devastoval ten mráz..tomu se mi nechce věřit... furt myslím na toho souseda co si dal novou baterku...to včerejší ráno jak tu bylo -18.. tak to bezproblémo natočil...s tou starou si nehrkl ani při -10ti..