Baterie

Příspěvek od **Druzeta** » úte 01 zář 2009, 21:28

Já jsem už přemejšlel zespodu Smarta oddeklovat a zkusit ten kastlík rozříznout a posunout dno baterie níž, záleží jestli tam na to je místo.

Příspěvek od **xlukas.cz** » úte 01 zář 2009, 21:31

o vikendu se ti na to muzu podivat na voziku, ale mam za to, ze tam misto neni. ze je ten kybl na baterku posazeny nejniz jak to jde.

Příspěvek od **DYK77** » úte 01 zář 2009, 21:45

xlukas.cz píše:takze zjistit, co je schopny alternator dobijet -> jaky dava dobijeci proud.

Tak nějak bych to viděl. Nejspíš to však není jen otázkou alternátoru jako takového, ale i regulátoru budicího proudu a napětí.
Nenašel jsem žádnou odpověď na otázku co se děje, když se do auta dá akumulátor s větší kapacitou. Doufám, že se moc neztrapním, ale já osobně to vidím tak, že mohou být klidně dva vozy se stejným alternátorem, ale podle typu akumulátoru mají jinak nastavený regulátor. Ten se slabším akumulátorem ( méně Ah ) bude mít nastavený regulátor na menší proud než ten druhý, aby nedocházelo k přebíjení akumulátoru. Naopak u vozu se silnějším akumulátorem bude regulátor budit alternátor větším proudem, aby byl schopen altík dát do obvodu dostatečný výkon pro spotřebiče i samotné nabíjení akumulátoru. O regulaci napětí moc nemluvím, protože hladina napětí je v tomto případě u obou akumulátorů stále stejná. Jelikož se výkon P rovná napětí U krát proudu I a napětí musí zůstat neměnné , dá se výkon ovlivnit jen velikostí proudu. Větší proudy však znamenají větší průřezy vodičů a kontaktů jinak mohou začít hřát. Nevím na jakou rezervu je elektroinstalace tvého vozu dimenzována, bude se to týkat hlavně skupiny přístrojů alternátor - akumulátor - startér , ostatní přístroje jsou jištěny pojistkami a proud u nich nebude překročen pokud nedojde k poruše na konkrétním spotřebiči.

Co se děje za jízdy s akumulátorem po stránce napětí se dá jednoduše, trochu primitivně sledovat pomocí bat testu, např.
http://www.volny.cz/matejkatvs/prodej/a ... TEST%2012V
Dříve byly občas přístrojové desky aut i motocyklů vybaveny i ampérmetry s voltmetry, kde se dalo sledovat zda není akumulátor moc či nedostatečně nabíjený. To mělo zřejmě smysl hlavně do doby, než se začaly používat k regulaci dobíjení polovodiče, které nejsou o proti mechanickým regulátorům tak poruchové, nicméně Tobě by se na přístrojovce neztratily

Příspěvek od **DYK77** » úte 01 zář 2009, 21:53

http://mve.energetika.cz/sikovneruce/autoalternator.htm

Příspěvek od **xlukas.cz** » úte 01 zář 2009, 22:21

z toho clanku jsem tak nejak pochopil, ze dobijeni vetsiho akumulatoru je bezproblemove. ze je to jednodussi nez dobijet akumulator s mensi kapacitou.

jo tak budicku by se mne tam hodilo jeste vic

- tlak turba
- teplota oleje

Příspěvek od **DYK77** » úte 01 zář 2009, 23:09

Teplotu oleje taky postrádám no

Ale řekl bych, že se ohřívá rychle, když necháš Smarta na volnoběh, tak po chvilce je olejový filtr teplý

Adelika · Příspěvek od **Adelika** » sob 10 říj 2009, 08:44

hojki chci se zeptat jestli při nabíjení baterky můžu baterku vyndat,,,,,,a nebo jak??? díky z aodpověď Adéla

Příspěvek od **xlukas.cz** » sob 10 říj 2009, 08:56

vyborne, ted uz je to v poradku

takze baterku muzes nabijet normalne v aute. kdyz ji odpojis, tak pozor na to, ze se ti zablokuje radio a bude to chtit kod.
ono je to jedno kde ji nabijis, zalezi na tvych moznostech. nejdulezitejsi je ji napred dolit na spravnou hladinu. na to se pouziva destilovana voda. a pri nabijeni ji nechat otevrenou.
pozor, neotevirat otvirakem na konzervy, ale odsroubovat ty velke kolecka na vrchu. samozrejme, pokud je tam mas a nemas bezudrzbovou baterii, to by znamenalo ji jen dobit a nevertat do ni.

dalsi vec je, jak ji mas dlouho a jestli uz neni pred umrenim.

odpojenim baterie na delsi dobu taky vymazes chyby v ridici jednotce (ale to nicemu nevadi).

snad je to vse

Adelika · Příspěvek od **Adelika** » sob 10 říj 2009, 09:00

mockrát děkujiiiii;)

Příspěvek od **Druzeta** » sob 10 říj 2009, 09:34

Já ještě dodám že i ty bezudržbové baterie, někdy mají víčka pod samolepkou a když je baterka starší tak je potřeba ji taky dolejt.

Příspěvek od **xlukas.cz** » sob 10 říj 2009, 10:52

jako je mne divne, ze by existovala baterka, ktera by mela odvetrani a vubec se neodparovala.
to by bylo mozne jen v pripade, ze by byla hermeticky uzavrena, potom by se nemela tekutina (voda) kam odparovat.

Příspěvek od **Druzeta** » sob 10 říj 2009, 11:18

Problém je že u některých baterek to je zatavené plastem a je potom problém to dolejt a baterka se vyhodí jenom kvůli tomu že je suchá.
Už několika lidem jsem ukázal že mají bezudržbovou baterku uplně suchou když jsem jim sundal samolepku a pod ní vydloupnul plastovej kryt zátek.

Příspěvek od **xlukas.cz** » sob 10 říj 2009, 13:27

bezudrzbovou proda vyrobce o neco draz jako neco luxusnejsiho, ale vydela na tom jeste o to vic, ze si zakaznik koupi brzo dalsi

to je zase jeden velky podvod.

Markéta · Příspěvek od **Markéta** » čtv 28 led 2010, 20:29

Dnes jsem kupovala novou baterii do cdi ( 2001 ). Patří tam 61 Ah, podle příručky a podle toho, jaká tam byla. Je to Banner, orientační cena 2300,-.

Markéta · Příspěvek od **Markéta** » čtv 28 led 2010, 20:31

Ještě otázečka - jak často dolívat vodu do baterie? Když se vybije? Není to pozdě? Nebo jak? Dík moc