Smart Autoclub

dobrý den, přítelkyně má smartíka 450 MC01 rv.98 teď se ji začal ozívat pískot, jde to slyšet i venku, ale vždy to píská jen když zapne topení a přidá na ofuku, nevěděl by někdo čím by to mohlo být??

Není to ventilátor ofuku uvnitř kabiny ?

klinak

Jakou souvislost má pískání klíňáku se zapnutým topením a ventilátorem ?

od cervna do konce srpna sem mel problem s klinakem - uvolneny. ze zacatku si za studena zapiskal a potom dal pokoj.
postupem casu sem prisel na to, ze pokud sem vyjel hned po nastartovani a ujel par set metru, tak klinak zmekl a nepiskal. stejne tak kdyz sem nastartoval a na miste drzel auto nejakou dobu v otackach (2 - 2500 stacilo). postupem casu se to samozrejme zhorsovalo a napriklad zacal klinak piskat = prokluzovat i kdyz sem mel zaple svetla a sterace, tak pri prerazeni a poklesu otacek holt proklouzl a nechtel se chytit, nemelo smysl tocit motor do otacek, prave naopak v nizsich otackach se chytl daleko driv. dalsi z poznatku bylo mimo jine i to, ze i kdyz uz klinak nepiskal, ze byl zahraty a zapl sem radio, svetla a ventilator, tak zacal piskat. vypnout ventilator, tak to prestalo.
v mojem pripade souviselo piskani s odberem resp. se zatizenim alternatoru.

mas samozrejme pravdu, ze ventilator je prvni vec, kterou by si mela proverit. me jenom prislo podivne to, ze je to slyset i venku. nevim nakolik by bylo slyset piskani ventilatoru venku, jak moc by musel piskat.

Stačilo mi napsat "zatížení alternátoru" , už bych si to odvodil
Teď je třeba zjistit, zda to píská zepředu nebo zezadu

Jestli je to CDI, tak než se zahřeje voda asi na 2 bubliny, tak tam funguje ten elektrický radiátor topení - teď jsem někde četl, že může mít odběr až 900 W - to je zátěž na alternátor jak hovězí zvíře.

Já bych jednoznačně řekl, že to píská motorek topení, není přeci nic jednoduššího, než to identifikovat přes ty čtyři rychlosti, co ten motorek má, jestli to je ono - pokud to tak je, nebude to žádná procházka růžovým sadem se k tomu dostat, palubní deska dolů, repráky ven atd .

A čím bys to namazal? Ložiska budou nejspíše kluzná, ty napuštěné bronzové kuličky.

proc k tomu nejit zespodu?
vzdyt je to u noh spolujezdce a ridice.

Já bych spíš myslel, že tam někam natekla voda a co to udělá, když se to nechá na dešti (jako známý samopal , vzor 58)?????????, ale máš Lukáši pravdu zespodu by to šlo možná něčím prostříknout, třeba konkorem,ale to teď nevím, pokud to nebude chtít vyčistit - že to začalo tak najednou ?? Ještě otázka pro zadavalele dotazu - dělá to stejně při jízdě i v klidu ??

Zdatnost tazatele asi nebude moc velka. Prumerne zkuseny kutil by takovou otazku neolozil. Ten by napred zjistil kde a co. Teprve tu by se zeptal jak.

Odesláno z mého GT-N7000 pomocí Tapatalk

HOST1 píše:dobrý den, přítelkyně má smartíka 450 MC01 rv.98 teď se ji začal ozívat pískot, jde to slyšet i venku, ale vždy to píská jen když zapne topení a přidá na ofuku, nevěděl by někdo čím by to mohlo být??

Klinak klouzajici po zinkove remenici pomerne maleho prumeru (at zijou inzenyri z "Inteligentniho"), anebo ventilator topeni se suchymi lozisky, vyber si:).
Anebo se prilezitostne optej pritulkyne odkud se to ozyva (zevnitr v kabine) anebo je to vyraznejsi spis zvenci zezadu:).

Ono to nedela vzdycky, tak je to trosku slozitejsi prijit odkud to jde, kazdopadne dnes jsem to vyslisel i ja. Nastartuje auto, pusti topeni, zaradi rychlost a zacne to piskat priblizne tak minutku skoro dve, ozyva se to vzadu z pravy strany, tam je klinak, ale ten je meneny jsou to 2mesice a kdyz se nezapne topeni tak to nepiska, ze by mel klinak spojitost s poustenim topeni to mi nejak nejde do hlavy. A navic nedela to vzdy.

To, že jsou řemeny nové je právě ta příčina. Mechanik je sice správně napnul, ale řemeny si sedly - zabrousily se boky řemenů podle řemenic a silné pnutí ty řemeny trochu natáhlo - je potřeba ty řemeny napnout! (Jako když si člověk koupí kožený opasek - po nějaké době se trošku prodlouží a místo přímky tvoří vlnovku - jak se poddá tvarům těla. Ale musí to být pravá kůže.)
A pokud je auto CDI, při zapnutí topení dochází k obrovské zátěži alternátoru. U benzínů je ta zátěž menší.
Že to nedělá vždy? Záleží i na teplotě a vlhkosti venkovního vzduchu!