pridavne budicky pro roadster- teplota motoru, tlak turba

Tom · Příspěvek od **Tom** » pon 07 dub 2014, 20:34

Nabizim k prodeji pridavne budicky na palubku s teploteou motoru a tlakem turba. Oba jsou otaceci, mam verzi s tmavym podkladem.
Obrázek

Pahyls · Příspěvek od **Pahyls** » pon 07 dub 2014, 23:37

cena?

Tom · Příspěvek od **Tom** » úte 08 dub 2014, 00:02

Nevim presne kolik stoji nove, nastrel 2.5 za tyhle?

JohnDeere · Příspěvek od **JohnDeere** » pon 19 kvě 2014, 20:29

jsou ještě k dispozici? nebo třeba jiné? dik

Tom · Příspěvek od **Tom** » pon 19 kvě 2014, 21:07

ještě jsou

Příspěvek od **DYK77** » čtv 22 kvě 2014, 22:05

Berte to, moc užitečná věc

Tom · Příspěvek od **Tom** » čtv 22 kvě 2014, 22:08

nějak to neberou

Příspěvek od **DYK77** » čtv 22 kvě 2014, 22:35

Nesleduji moc ceny, takže nevím zda je to výhodné, každopádně nové to montovali v MB za příplatek cca min za dvojnásobek.
Píši "berte", hlavně kvůli praktičnosti. V autě je tohle u mě nejsledovanější přístroj

Příspěvek od **JBC** » čtv 22 kvě 2014, 23:14

Který? Teploměr? On roadster nemá teploměr ve standardní výbavě?

Tom · Příspěvek od **Tom** » čtv 22 kvě 2014, 23:18

nemá no

Příspěvek od **DYK77** » pát 23 kvě 2014, 10:24

Jak rika Tom, teplomer jinak nema.
Kdyz mas budiky, vidis ze je motor studeny a proto nedavas tolik plynu, aby jsi jej nehonil a setril turbo.
Po ohrati uz teplotu tolik nesleduji, ale barometr vyuzivam...
1. Pro uspornejsi jizdu - mensi tlak = mene paliva, mensi spotreba. Neuspornejsi je jezdit v oblasti podtlaku v sani, kdy turbo jeste netlaci.
2. Pro optimalni zatezovani motoru. Jelikoz je tlak turba seriove nastaven na max +0,7bar. a ja to mam SW otevrene na +1,1bar, tak si treba na dalnici hlidam, abych se zbytecne nedostaval pres 0,7bar a nedaval tomu zbytecne dlouhodobe napit.
3. Jako zpetnou vazbu, ze je sani OK po strance tesnosti. Chci-li z nejakeho duvodu max vykon a dam plny plyn, musi mi turbo natlacit zminenych 1,1bar, jinak je nekde dira, nebo pripadne turbo v haji.

Tom · Příspěvek od **Tom** » čtv 29 kvě 2014, 22:54

skoro jako s hardtopem, všichni ho chtěj, ale nikdo nekupuje

Jinak blízko hodnotě -0,5b je už slyšel, jak turbo začíná sát popř odfukovat. Takže opravdu jen muší nožka jezdí bez turba

JohnDeere · Příspěvek od **JohnDeere** » úte 03 čer 2014, 19:06

děkuji za radu.... mám v plánu pořídit, ale teď mám problémy s prací a tak není moc financí.... řešit to budu...WWW.SMART-DILY.CZ....Greg..... jezdím do Karviné za bratrancem, tak to někdy spojím s návštěvou.....jinak dik

Robert Smart Roadster

DYK77 píše:... Pro uspornejsi jizdu - mensi tlak = mene paliva, mensi spotreba. Neuspornejsi je jezdit v oblasti podtlaku v sani, kdy turbo jeste netlaci.
...

A tomu úměrně menší výkon a menší dynamika a menší rychlost. Pokud chci jet po dálnici 130, tak asi neušetřím a ten budík mám nebo ne, ne?

Příspěvek od **DYK77** » sob 07 čer 2014, 19:46

Na dálnici je to jasné, když potřebuji jet, tak zašlápnu plyn do podlahy a jedu. Přesto když nechci zatěžovat motor na maximum ( hlavně delší cesty ) , tak podle tlaku poznám jak hodně tomu dávám pokouřit. Zejména pak při jízdě ve stoupání raději podřadím a vyměním vysoký tlak za vyšší otáčky. Tedy namísto, abych jel na 6tku se 3200 ot/min s tlakem 1bar, tak podřadím a jedu stejnou rychlostí ( cca 130km/h ) na 5tku se 4200 ot/min a tlakem 0,4bar. Mám tak podstatně méně sešlápnutý plyn, spotřeba maximálně stejná, ne-li nižší a motor běží volněji.