NÁVOD - Demontáž spodního plastového krytu u Smart 450
Napsal: čtv 31 říj 2024, 19:58
V rámci větší údržby Smartu 450 „Pindi“ budu snižovat motor pomocí prodloužených šroubů. Před tím ale musím demontovat vše, co mně stojí v cestě.
Již jsem sundal karosérii na zádi auta, což jsem zdokumentoval zde: https://www.smart-club.cz/phpBB3/viewtopic.php?t=6348. Následně jsem sundal také plastové kryty prahů, viz zde: https://www.smart-club.cz/phpBB3/viewtopic.php?t=6349. Poté jsem navázal demontáží plastových podběhů zadních kol zde: https://www.smart-club.cz/phpBB3/viewtopic.php?t=6350. Nyní budu pokračovat demontáží spodního plastového krytu auta, konkrétně jeho zadního dílu.
Jako obvykle si všechny kroky podrobně dokumentuji fotografiemi, abych při zpětné montáži dal vše správně na své místo a na nic nezapomněl. Když už ty fotky dělám, tak je využiji pro vytvoření jednoduchého návodu, jenž by mohl pomoci jiným uživatelům, kteří nemají s opravami Smartu zatím potřebné zkušenosti. Takže pojďme na to!
Zadní díl plastového krytu spodku auta je upevněn celkem pěti šrouby. Na každé straně auta jsou pod prahy dva šrouby, které kryt kotví skrze průchozí otvor v plechové hraně prahu do speciálních žlutých plastových klipů. Ty jsou a nadále zůstanou nasazeny na prazích karoserie. Pokud bych předem nesundal kryty prahů, nebyly by pod nimi ty klipy vidět.
Poslední pátý šroub se nachází uprostřed zadního okraje plastového krytu spodku auta. Ten uvolníme jako poslední, až po demontáži všech čtyř šroubů v místě prahů.
Všech pět šroubů má v originálním provedení klasickou šestihrannou hlavu velikosti 8 mm. Nevím, zda je to standardem, ale v mém případě byl ten pátý středový šroub oproti těm ostatním o něco kratší. Nemá ostrou špičku, takže jej možná někdo z neznámého důvodu záměrně zkrátil.
Při vyšroubování pátého šroubu budeme uvolněný kryt držet uprostřed a poté jej opatrně svěsíme na podlahu. Pod krytem musíme mít pochopitelně volný prostor. Nesmí nám do něj například zasahovat nohy podpěr auta, s nimiž nepohneme.
Přední konec zadního dílu plastového krytu je pomocí čtyř plochých háčků zavěšen v otvorech předního dílu plastového krytu spodku auta. Žádné šrouby zde nejsou. Po svěšení na podlahu lze zadní díl tahem vzad vyvěsit z otvorů předního dílu. Nepoužívejte násilí, stačí najít správný úhel svěšení, v němž se spoj snadno uvolní.
Zde máme demontovaný zadní díl krytu v celé jeho kráse. Zaslouží si nyní wapku a smytí letitých usazenin prachu a špíny.
Rozhodně nejsem první, co tento kryt sundával. Ze čtyř bočních kotevních otvorů zůstal nepoškozen jen jediný. Naštěstí se toto poškození dá alternativně vyřešit použitím širší podložky pod šroub. Možná si s tím více pohraju a ty chybějící části plastu ke krytu přivařím. Každopádně koupím nové šrouby a podložky z nerezu.
Již jsem sundal karosérii na zádi auta, což jsem zdokumentoval zde: https://www.smart-club.cz/phpBB3/viewtopic.php?t=6348. Následně jsem sundal také plastové kryty prahů, viz zde: https://www.smart-club.cz/phpBB3/viewtopic.php?t=6349. Poté jsem navázal demontáží plastových podběhů zadních kol zde: https://www.smart-club.cz/phpBB3/viewtopic.php?t=6350. Nyní budu pokračovat demontáží spodního plastového krytu auta, konkrétně jeho zadního dílu.
Jako obvykle si všechny kroky podrobně dokumentuji fotografiemi, abych při zpětné montáži dal vše správně na své místo a na nic nezapomněl. Když už ty fotky dělám, tak je využiji pro vytvoření jednoduchého návodu, jenž by mohl pomoci jiným uživatelům, kteří nemají s opravami Smartu zatím potřebné zkušenosti. Takže pojďme na to!
Zadní díl plastového krytu spodku auta je upevněn celkem pěti šrouby. Na každé straně auta jsou pod prahy dva šrouby, které kryt kotví skrze průchozí otvor v plechové hraně prahu do speciálních žlutých plastových klipů. Ty jsou a nadále zůstanou nasazeny na prazích karoserie. Pokud bych předem nesundal kryty prahů, nebyly by pod nimi ty klipy vidět.
Poslední pátý šroub se nachází uprostřed zadního okraje plastového krytu spodku auta. Ten uvolníme jako poslední, až po demontáži všech čtyř šroubů v místě prahů.
Všech pět šroubů má v originálním provedení klasickou šestihrannou hlavu velikosti 8 mm. Nevím, zda je to standardem, ale v mém případě byl ten pátý středový šroub oproti těm ostatním o něco kratší. Nemá ostrou špičku, takže jej možná někdo z neznámého důvodu záměrně zkrátil.
Při vyšroubování pátého šroubu budeme uvolněný kryt držet uprostřed a poté jej opatrně svěsíme na podlahu. Pod krytem musíme mít pochopitelně volný prostor. Nesmí nám do něj například zasahovat nohy podpěr auta, s nimiž nepohneme.
Přední konec zadního dílu plastového krytu je pomocí čtyř plochých háčků zavěšen v otvorech předního dílu plastového krytu spodku auta. Žádné šrouby zde nejsou. Po svěšení na podlahu lze zadní díl tahem vzad vyvěsit z otvorů předního dílu. Nepoužívejte násilí, stačí najít správný úhel svěšení, v němž se spoj snadno uvolní.
Zde máme demontovaný zadní díl krytu v celé jeho kráse. Zaslouží si nyní wapku a smytí letitých usazenin prachu a špíny.
Rozhodně nejsem první, co tento kryt sundával. Ze čtyř bočních kotevních otvorů zůstal nepoškozen jen jediný. Naštěstí se toto poškození dá alternativně vyřešit použitím širší podložky pod šroub. Možná si s tím více pohraju a ty chybějící části plastu ke krytu přivařím. Každopádně koupím nové šrouby a podložky z nerezu.
